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短期来看,受影响严重的行业内的尾部企业可能会因短时间现金收缩,导致信用风险的激增;长期来看,疫情冲击将使得部分行业内竞争格局重新洗牌,由于龙头企业抗风险能力较强,在疫情冲击下,市场份额会加速向龙头集中,中小企业经营环境进一步恶化。从2020年产业债到期情况来看,年内偿还规模合计16.10万亿元,其中到期偿还15.99万亿元,占比99.35%。年内产业债偿还规模呈现出“近高远低”的特点,近期偿还压力较为集中,叠加疫情短期内冲击,预计近期产业债尾部违约风险暴露频数较以往会有所增加。分行业到期来看,2020年产业债到期偿付压力集中在采掘、房地产、建筑装饰、商业贸易、钢铁等行业。结合近期疫情影响较大的行业基本面分析,短期内,建筑装饰、商业贸易、交通运输、休闲服务等行业的信用风险会加大。

2017年,中国市场上的中冀斯巴鲁年净利润仅为176万元,平均单车利润仅为81-95元。就连在关键的北美市场,斯巴鲁也没能拿出一份像样的成绩单。美国市场的销量一度占据斯巴鲁汽车全球销量的60%,但在去年三季度,斯巴鲁共在美国市场销售了约15.9万辆汽车,与去年同期相比下降了7.3%,营业利润也下降了13.2%。

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更为严重的是,斯巴鲁本就难以在汽车市场上摆脱小众的商标,而现在的各大车企却已经开始了新能源车的争夺战。从2014-2016年,全球新能源乘用车销量的年复合增长率高达48.3%,预计未来2-3年内,将继续维持40%以上高速增长。而在拥有着成熟汽车市场的欧洲和美国,前有特斯拉这种著名的技术造车拦截,后有大众、宝马、通用、福特等实力派的追堵,在未来的汽车争夺市场上,斯巴鲁恐怕会一步落后,步步落后。

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